谁说油车不能享受驾辅便利？全新一代瑞虎9给出实力答案

清晨早高峰,城市道路准时陷入拥堵。通勤途中,脚反复在刹车、油门之间切换;节假日行驶数百公里高速,时刻留意前车急刹、邻车突然变道。本该轻松的出行,变成一场身心俱疲的消耗。不少人默认驾驶辅助是新能源车的专属,难道燃油SUV就享受不到这份便利?全新一代瑞虎9用猎鹰500驾驶辅助系统给出答案,打破“能源形式与智能化对立”的行业偏见,让通勤赶路、长途出游都能从容省力。

猎鹰500全场景落地,油车驾辅不是凑数

以往燃油车的驾驶辅助,往往被打上“基础、不好用”的标签。响应慢、顿挫明显,路况识别与系统执行之间存在迟滞,用起来反而更累。而全新一代瑞虎9搭载猎鹰500驾驶辅助,依托燃油时空联合规划大模型,打通了感知、决策、控制的全链路,响应低至0.15秒,反应速度达到人脑的10倍,从根源改善系统延迟问题。早晚高峰城市环路拥堵,系统便接管最耗费心神的“微观决策”,雷达与高清摄像头实时捕捉前车动态,提前预判相邻车辆变道意图,平稳减速,规避突发加塞带来的急刹。

国庆小长假带一家老小长途自驾,一键开启高速NOA,车辆就像一位配合默契的老司机,自主完成巡航跟车;遇到连续弯道,方向盘随路况细腻微调,始终保持车道居中。当侧方有大型货车经过时,系统主动避让大车,小幅调整车身拉开安全距离。临近出口时,提前规划路线并完成渐进式变道,平稳汇入匝道,整个过程行云流水。驾驶者只需轻搭方向盘,通过30英寸大屏查看导航,大部分繁琐操作交由系统处理。

更让人安心的是AEB紧急制动系统,偶遇突然出现的故障车、逆光横穿道路的行人,或是雨夜窜出的小动物,系统都能快速识别预判、及时介入,为驾乘人员提前规避风险。

强劲动力+智能底盘,油车的底气一直都在

驾驶辅助减轻了驾驶员的精神负担,但一台合格家用SUV,扎实的机械底子同样关键。全新一代瑞虎9没有为智能化舍弃燃油车原生的驾驶质感,强劲动力与智能底盘,正是它从容应对各类出行场景的底气。全系标配2.0T赛级发动机,192kW最大功率,400N·m峰值扭矩,匹配第二代鲲鹏8AT变速箱,城区代步启停平顺、换挡几乎感受不到顿挫;高速超车干脆利落,就算满载行李、全家同行,连续山路爬坡,动力依旧随踩随有。而且只需加注92号汽油,长期通勤、频繁自驾出游,都能有效控制养车成本。

舒适的底盘调校也是家用出行的核心。整车配备CDC磁悬浮魔毯与双液压悬置,预判系统每秒上千次动态调节悬架;途经小区减速带、乡间坑洼路面,无需刻意减速,车身平稳通过,没有多余弹跳,长时间乘坐也不易腰酸疲惫。

结语:

全新一代瑞虎9没有把驾驶辅助停留在“功能展示”层面,而是将猎鹰500真正融入通勤、高速等多元用车场景,同时守住燃油车在动力、底盘上的传统优势,真正做到了“油电同权”。14万级的价格,就能享受30万级的越级驾乘体验。

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